如何评价东南V6灵石以及东南V6灵石的性能?
时间:2023-08-22 17:19:07来源:互联网
导读 很多人对如何评价东南V6灵石以及东南V6灵石的性能不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!新上市的自主品牌车型都是这样的...

很多人对如何评价东南V6灵石以及东南V6灵石的性能不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!

新上市的自主品牌车型都是这样的“配置杀手”。的确,在电子系统成本越来越低的今天,也有厂商靠一些噱头赚眼球。那么东南V6灵石的那些“越级”装备呢?让我们来看看。

2.模型背景


【资料图】

东南V6灵芝在东南V5灵芝的基础上进行了改造。但是,最大的变化并不像把轿车换成两厢车那么简单。最重要的是它采取了与V5灵芝不同的定位路线。V5灵石是一款普通的家用车,面向普通用户。没有什么特别的。而采用掀背车设计的V6灵石,由于造型不同,注定是面向年轻的家居市场。东南也为其创新性地增加了一些在同阶层中闻所未闻的“先进设备”,这些设备更符合年轻人的“口味”。可以说V5和V6的区别更多的是内在的东西。

灵石和灵智的关系也说明灵石的底盘也来自三菱翼神。这是我们首次试驾基于翼神底盘的全新东南汽车。看看能不能有点翼神级。

3.外观感知

外在上,V6灵石并没有在V5的基础上做出翻天覆地的变化,依然延续了原有的风格。前脸进行了微调,新增的LED日间行车灯的设计为车头增添了不少色彩。尾灯经过了重新设计,看起来不那么沉闷。总的来说,设计是成功的。但是随着自主品牌设计能力的普遍提升,V6灵石的外观并不突出。橙色等各种车身颜色的选择也是V6灵石的卖点之一,其中这款橙色是女性版的专属颜色。

4.字体大小

在体型方面,我们可以看到V6灵石和V5的关系。除了车身长度,其他两款车差别不大。因为这两款车和三菱蓝瑟翼神的关系,V6灵石的车身尺寸和翼神差不多,在A级车中处于中等水平。

5.形状细节

组合大灯没有采用透镜结构,所以我们在白天试车的时候无法体验到它的照明效果。雾灯旁边集成了发光二极管日间行车灯。当大灯关闭时,它们会保持打开,但亮度不令人满意。

前进气格栅多少有些模仿奔驰家族的痕迹,大面积的镀铬装饰确实能俘获不少消费者的心。尾灯不是由发光二极管制成的,但它们已经用类似发光二极管的效果进行了处理。

V6灵石实际上只有一根排气管,但它有两个镀铬排气口用于装饰。相反,尾翼的设计一点也不夸张。

6.发动机和变速箱

发动机为三菱4A91系列,技术成熟,采用三菱品牌MIVEC技术,排量1.5L,在原有4A91的基础上,最大功率提升至88kW,最大扭矩提升至143Nm。不过理论上来说,只能说1.2吨的重量推广V6灵石就够了。

变速箱是邦奇的CVT,不是三菱的永神CVT,实际上是全新的动力组合。过去使用三菱发动机的自主品牌,实际效果大相径庭。拥有三菱背景的东南将如何匹配这种“混搭”的力量?实际体验将在后面描述。

7.动态特性

正如4A9发动机给我们的印象一样,这款1.5L发动机在车头部分的输出非常灵敏,CVT的起步响应也非常及时,在日常驾驶中非常友好。在城市路段的车流中行驶,更容易掌握发动机的脾气,第一段的灵敏度更容易跟车。来到郊区山路超车,需要深踩油门。这个时候,整个电力系统都觉得有点懒。第一,这个时候CVT不是特别主动,让发动机高速旋转的意愿不如我们过去体验过的CVT变速箱。第二,3000,4000转的动力比较沉闷。即使油门踩到底,整体感觉还是发动机转速有点慵懒地上升。不过,还是有办法让权力“转正”的。因为这款CVT可以模拟六挡,我尝试用手动模式连续降两挡,发动机转速快速升至5000 rpm,动力性能明显提升。

对于V6灵石的车身类型,起步灵敏度在自主品牌同排量中上,整体动力表现还是相当令人满意的。如果V6灵石的速度可以手动上推,动力信心会提升。当然,这将在同级别中带来良好的乘坐舒适性。

8.操纵性能

厂家宣传V6灵石和三菱翼神底盘结构相似(前麦弗逊后多连杆),但实际上这两款车的行驶特性并不完全一致。日常轻度过弯,底盘支撑有足够的信心,但在处理普通路面的小关节、小颠簸时,车身弹跳明显,中速通过稍大的坑洼时甚至能感觉到车轮离地。如果路面起伏较大,悬架不容易托住车身。转弯更加激烈,侧倾也开始变得明显,如果这一次再遇到起伏或者坑坑洼洼、合规性差的底盘。

性便会被放大,车子会出现一不安分的摆动让驾驶者心里没底。以120km/h的速度行驶时,车身也略有浮动,转动方向盘,低速时比较重手的转向助力在此时十分轻盈、虚无,但不至于很难把握车辆前行的轨迹。仅凭这几点,就可以看出自主品牌在机械调校上的不成熟之处。

抛开这些“考验”不谈,如果路面较好,以日常驾驶的节奏开车的话,V6菱仕在自主品牌当中也算是“好开”的类型。方向盘轻重适中,动力有亲和力,源自翼神更成熟的驾驶坐姿也比以前的菱悦改善很多,机械水准在同级自主品牌中虽达不到帝豪EC7、长城C50的高度,但是总体处于中游,没有什么坏脾气需要驾驶者去容忍。

9.滤震与静音

厂家有点刻意将V6菱仕悬挂调软,可是此举却无法获得良好的滤震效果。因为悬挂的响应不够快,零碎的震动仍然会源源不断地传入车身,因而明显影响舒适性。当然这种“露馅”是自主品牌里较为常见的,只有长城C50,海马M3等少数产品能将悬挂做得比较有韧性。隔音方面,最明显的是发动机的噪音,即便是2000转以下,明显的“嗡嗡”声也会通过发动机舱传入耳内,好在发动机本身运转声音随着转速的提升、增长并不算大。日常驾驶时,发动机的噪音也不算特别扰人。来自底盘的噪音也非常明显,而且还伴有车厢共振的声音,主观感受就是车身比较单薄。相反,风噪反而是V6菱仕表现较好的地方,即便是以法定的120km/h高速行驶,也没有听到风挡或后视镜传来特别明显的“撞风”声音。总的来说,V6菱仕的隔音水准,和同价位的A3、海马M3大致相当。

10.车厢用料与做工

内饰设计比以往东南的车型都有了很大的提高,用料和做工都体现了目前东南的最高水准。中控台的设计线条可谓是“大手笔”,是目前国际流行的风格。各种细节的造型都非常耐看,时尚程度也很高,总地看上去完全有和合资A级车匹敌的能耐,但是用料稍显廉价,触感不佳。

另外,这款黑色+橙色搭配的女性专属版,也是目前其他自主品牌里见不到的。视觉上,很多B级车都未必有这种“出格”的高调。

11.车厢细节

类似炮筒设计的仪表也是体现了近年东南设计水准的地方,完全没有模仿翼神的痕迹,显示非常清晰,只是显示项目不算丰富。

盲区影像的效果不俗,清晰度不错,画面色彩也很真实,我们仍然建议车主还是要以后视镜的参照为准。导航界面虽然清晰,但是目的地输入有点繁琐,< 需要通过转盘来依次选择拼音字母,当你辛辛苦苦输入地名之后,往往发现查无结果,信息检索不太全面。

方向盘的握感不错,烤漆的用料增添几分高档的感觉,但是没有用上真皮包裹,这里要扣分。

自主品牌今年很流行这种烤漆材质的内饰材料,看上去十分高档,触感也非常好。不足之处是容易沾上指纹。空调出风口也很考究地用上了橙色烤漆材料,中控也用上了黑色的烤漆材质,档次感绝对没问题。

全景天窗是V6菱仕最大的亮点之一,除了最低配以外几乎全系标配了这项装备,在国内可以说是最便宜的全景天窗车型。

盲区警示系统是V6菱仕另一项“越级”的装备,当打开转向灯,且盲区内有车辆时,警示灯就会闪烁提示。盲区警示系统的提示灯就在A柱上,左右各一个。左右后视镜下方各隐藏了一个摄像头,这就是车身盲区摄像头,打开转向灯后,在车内的中央显示屏上可以看到比后视镜显示范围更大的周边环境。两者配合,并线时的安全性大大提升。

12.前排座椅

V6菱仕的座椅设计、空间表现都是中规中矩。坐姿自然,座椅软硬度合适。由于全景天窗的加入,开扬感大大增强。座椅调节方式比较简单 ,也没有提供电动座椅,其实同级一部分对手如帝豪EC7中高配车型都有电动座椅,好在V6菱仕的手动调节操作起来非常便利,这个角度也可以看到座椅的造型比较讲究包裹性。座椅看上去是打孔工艺,其实只是作了一些“假孔”的处理。并不能起到散热的作用。

13.后排座椅和空间

后排的腿部空间非常充裕,地板隆起不明显,再加上全景天窗的大面积覆盖,坐在里面头部、腿部都没有任何压抑的感觉。无论是空间数据还是实际体验,V6菱仕都是同级的佼佼者,后排乘客的主观感受可以比下大部分的A级车。

14.储物空间

V6菱仕的储物空间不算多,设计也是中规中矩,没什么亮点,值得肯定的是每一个储物格的深度、容积绝对实用用。门板上没有“省掉”放水瓶的地方,杯座的设计也是普通家用车的水平。值得批评的是,主驾驶座位后面“省掉”了一个储物袋,作为家用车,这是一个不应该节约的地方。

15.尾厢

V6菱仕尾厢容积在A级两厢车里处于中等水准,优点是拓展性不错。座椅可以4/6分割,而且支持一键放倒。放倒后地板几乎全平,容积超过1500升。难能可贵的是,V6菱仕的座椅放倒操作比较轻松,这跟座椅放倒机构的做工细致程度有一定关系,这在自主品牌当中难能可贵。

16.配置与价格

东南V6菱仕的价格从1.5MT标准版的7.48万到1.5CVT精英版的10.08万,最大价差2.6万。最低配少了全景天窗,卖点相对没那么突出。如果想要胎压监测、车侧安全影像系统,则必须选择三款精英版;除标准版外,倒车影像在其他版本均有配备;定速巡航只有装备了CVT的车型才会提供;女性版的价格与普通版大致相当,主要表现在特有的橙色的内饰配色。总的来说,V6菱仕的配置基本上“一分钱一分货”,消费者可以不用考虑性价比,只需按照自己的需求来选择配置即可。

17.安全性

V6菱仕没有参加国内C-NCAP的测试,它的模仿对象翼神曾经在C-NCAP得到过五星的评价。理论上讲V6的被动安全性不会差,至少要好于很多以国外老旧车型为蓝本逆向研发的车型。而主动安全方面,V6菱仕虽没有配备ESP,但是盲区警示系统和盲区摄像头也能够为安全加分。

18.新车评网结论

优点:

越级的盲区警示系统、全景天窗配置

外形设计原创度高

内饰设计时尚,用料讲究

空间表现良好,乘坐体验不俗

驾驶坐姿自然,座椅人体工程学设计较好

动力系统日常驾驶友好度较高

尾厢拓展性好,座椅放倒操作轻松

缺点:

内饰做工不够细腻

导航输入界面较为繁琐,地点信息不够丰富

CVT不能完全发挥发动机动力

底盘帖服性较差、滤震效率不高

转向虚无,高速行驶没有信心

丰富配置绝对是东南V6菱仕的重要魅力——同价位绝无仅有的高配置,比如:全景天窗、盲区警示系统、并线影像辅助,堪称同级里最慷慨,而且最有特色的一个。在机械方面,它没有什么亮点,基于翼神的底子,V6菱仕的车身安全结构不落伍,底盘方面虽受成本所限使得表现褒贬参半,但也不存在一些自主品牌的明显“硬伤”。

本文【如何评价东南V6灵石以及东南V6灵石的性能?】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。

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